吊车节点与轨道的连接，从轨道的设计到吊车节点与屋顶的连接，本文讨论了轨道和悬吊的起重机节点的设计。

　　获得了控制吊车系统梁的钢材消耗的主要因素。实验结果表明，本文设计的非线性吊车控制系统可以实现较高的吊车性能控制以及吊车节点偏差的控制和调整，从而证明了设计。该控制算法可以执行吊车系统的配置渐近镇，在本文中，两个基于能量的非线性控制器被设计为执行滑车行程和重量平衡的配置渐近镇。可达90?350t。轨道安装在找平层中。实际上，作为吊车设计者，轨道的寿命缩短了。在找平层和轨道之间添加一个垫是不合适的。

　　作用在轨道上的侧向力也更大，并且由轨道的偏心产生的侧向水平制动力和扭矩。提出了该吊车选型设计的基本设计参数和配置。对梁的应力，化学成分，变形和轨道位移进行测量，以获取可能发生共振的频率范围。

　　如图1所示，本文提出了一种在家用海上平台上选择和设计小型吊车的新思路：在吊车上安装了起重机轨道梁。参见图1。我们与上海大学冶金设计与研究学院合作，同时我们支持吊车通过履带传递的垂直车轮压力和横向水平制动力。

　　提出了选择国家标准的想法。经测试符合设计规范。优化了带有2 m制动结构的辅助桁架的多功能起重机系统梁的钢制能力。因此，本文要从起重机设计的角度谈谈计算出的吊车负载梁。